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A fond, à fond, à fond...
L'historique en 1968 : la Honda CB 750 était née


Le bruit courait, depuis quelques temps, qu'une grosse cylindrée se préparait là-bas au Japon, mais personne ne voulait y croire : Honda aurait en projet une 750 quatre cylindres ! Cette bombe allait être présentée au salon de Tokyo en novembre 1968.
Honda CB 750 : tel était son nom, on ne parlait pas encore de K0, K1...
Elle arrive en France en Mars 1969, la concurrence d'alors étaient les : Triumph T150, BSA 650, Laverda 750S, Ducati 350, Susuki T 500, Kawasaki 500 H1, BMW 600, Norton commando 750 toutes des Twins cote à cote, à plat, en V, 2 temps ou 4 temps. Des machines prestigieuses : les Anglaises sportives, performantes, mais délicates à entretenir ; les Italiennes à la personnalité très affirmée, les Allemandes à l'image un peu trop pépère, ou des Japonaises aux moteurs deux-temps de plus faible cylindrée, capricieux. En fait, rien ne sortait véritablement du lot. On attendait une machine plus universelle, qui remporterait un maximum de suffrages : la Honda allait être celle-là !
La gamme Honda en 1969 se composait de 125 vieillottes, des populaires CB 250 et 350 et le fer de lance la CB 450. La "quatre pattes" est issue des machines Honda de compétition : dés 1959 Honda faisait courir une 250 cc3 la 250 RC 160 à quatre cylindres. Le premier prototype de la 750 était une CB 450 dans laquelle avait été logé le quatre cylindres.

Voici une image du dernier prototype juste avant le salon de Tokyo.


Honda CB 750 Le Prototype, cliquez pour afficher plus grand



Honda CB 750 : l'article du Champion de Juin/Juillet 1968 "Honda 750 dragsters".



"Honda 750 dragsters" "La moto du siècle..." "Le bruit est merveilleux" "L article"
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"L essai" "L essai" "Conclusion"
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Honda CB 750 : l'article du Moto Revue n°1924 du 22 Mars 1969 "La Honda 4 à Paris".



"La Honda 4 à Paris" "Cette Japonaise dont vous rêviez !..." "4 carbus !" "Une très belle pièce de mécanique"
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